Si estás aquí es porque te ha picado el gusanillo del MTB y te encuentras ante la eterna duda. ¿Me gasto el dinero en una rígida (Hardtail) o voy a por todas con una doble suspensión? Llevo años rodando y probando todo tipo de máquinas, y tengo una opinión muy formada sobre qué es lo que realmente necesitas cuando sales al monte a disfrutar.
No nos vamos a andar con rodeos técnicos aburridos. Vamos a hablar de sensaciones, de dolor de espalda y de diversión. La verdad si tienes que elegir una bicicleta de entre rígida o doble suspensión yo elegiría la doble sin dudarlo, porque ya de normalmente bueno, ya vienen las bicicletas con la suspensión trasera, y eso cambia el juego por completo.
El factor comodidad: ¿Por qué sufrir si no es necesario?
Mucha gente te dirá que empieces por una rígida para coger técnica. Yo te digo que priorices tu cuerpo. El terreno de montaña es implacable, y la verdad que si quieres ir por montaña, lo más fácil y cómodo es que le pongas, eh? Que te compres una bicicleta con suspensión trasera y delantera.
La diferencia se nota cuando el terreno se rompe. Con una rígida, tus piernas y tu columna son las que absorben cada impacto. En cambio, con la doble, la bici trabaja por ti. Esto no es solo cuestión de lujo, es cuestión de salud física a largo plazo.
El peligro de las vibraciones y la fatiga
Hablemos claro de lo que pasa cuando llevas horas encima de una bici que no absorbe nada. Si no tienes, eh? Ninguna suspensión trasera, pues aquí puede venir ya un problema, que bueno, pues te puedes caer de la bicicleta o te puedes hacer polvo.
No es exageración. El traqueteo constante machaca los riñones y la zona lumbar. Pues porque de las vibraciones pues al final te ha acabado doliendo la espalda y todo esto así que yo recomiendo que pilles una una bicicleta que tenga suspensión delantera y trasera. Llegarás a casa más entero, con ganas de salir al día siguiente en lugar de necesitar un fisioterapeuta.
Seguridad técnica: Pasando piedras sin miedo
Aquí es donde la doble suspensión brilla con luz propia: la tracción y la seguridad bajando. Cuando eres principiante o simplemente quieres disfrutar sin jugarte el tipo, necesitas una bici que perdone errores.
Imagina un sendero técnico con rocas sueltas. Si viene una piedra y la pisas con una bicicleta de montaña que sea doble, deberías atravesarla bastante fácil. La suspensión se comprime, la rueda dibuja el terreno y tú sigues avanzando. Sin en cambio, con una rígida, esa misma piedra te escupe, pierdes la línea y vas al suelo. En la montaña no priorizas el ir rápido, sino el ir más cómodo y seguro.
El Bloqueo: Lo mejor de los dos mundos
Ahora estarás pensando: «Ya, pero es que una doble contamina el pedaleo cuando voy por asfalto o subidas lisas». Aquí es donde entra la tecnología moderna que hace que las dobles de hoy sean máquinas totales.
No tienes que sacrificar eficiencia. Incluso hay algunas que tienen una suspensión delantera que la puedes quitar para ciertos puntos en los que a lo mejor vayas por carretera. Esto es vital. Yo valoro muchísimo esos sistemas donde te sea más útil quitar la la la suspensión dándole un botón en tu manillar.
¿Cuándo usar el bloqueo?
La magia reside en la versatilidad. Tienes una bici «blanda» para bajar y una «tabla» para subir.
- En montaña: Dejas todo abierto para que traccione.
- En enlace por carretera: Bloqueas. Ya, que pues todos sabemos que al quitar la suspensión coge más adherencia al asfalto y transmites toda la fuerza a la rueda, eso sí.
Es una ventaja táctica brutal. Con el botón es que he dicho y vas mucho más rápido en carretera y luego la podrás volver a poner en montaña.
Conclusión: Mi recomendación final
Si el presupuesto te lo permite, no lo dudes. Aunque las rígidas tienen su encanto romántico y son más ligeras y baratas de mantener, la experiencia global con una full suspension es superior para el aficionado medio.
Recuerda mi consejo: lo mejor es que te pilles, eh? Las dos suspensiones de delantera y trasera. No te preocupes por si pierdes eficacia en las subidas, ahí si no tienen bloqueo remoto algunas básicas no pasa nada, pero por norma general busca una que lo tenga. La delantera viene bien a veces, eh? Cuando vas, pues lo que he dicho cuando vas por carretera, pues ahí viene muy bien, quitarla.
Al final, se trata de disfrutar del camino, no de sufrirlo. Nos vemos en los senderos.