Cómo ajustar el cambio trasero Shimano Deore de 12 velocidades: La guía definitiva y real

Si has llegado hasta aquí, es probable que tu transmisión esté haciendo ese ruidito infernal o que la cadena no quiera subir al piñón grande justo cuando más lo necesitas. Tranquilo, nos ha pasado a todos. Las transmisiones de 12 velocidades, y específicamente el grupo Shimano Deore (series M6100), son maravillas de la ingeniería japonesa, pero requieren una precisión casi quirúrgica. A diferencia de los antiguos sistemas de 9 o 10 velocidades, aquí el margen de error es mínimo.

Hoy no te voy a soltar el manual técnico infumable. Te voy a contar cómo dejarlo fino, basándome en lo que realmente funciona en el taller y en el monte.

Antes de tocar nada: La filosofía del ajuste

Mucha gente se lanza a girar tornillos como locos sin entender la lógica. Para ajustar un cambio Shimano Deore de 12v, es necesario seguir dos pasos fundamentales que estructurarán todo nuestro trabajo. Si no respetas el orden, acabarás con un cambio desconfigurado y un dolor de cabeza importante.

Lo primero es entender que no es magia, es física. Tienes un cable que tira y un muelle que recoge. Nuestro trabajo es equilibrar esas fuerzas.

1. Los cimientos: Topes H y L

El error número uno es tocar la tensión del cable antes de limitar el movimiento físico del desviador. Imagina que el cambio es un tren y los tornillos H (High – piñón pequeño) y L (Low – piñón grande) son los finales de vía.

Aquí es donde entra la primera regla de oro: en primer lugar, adecuar los topes (tornillos H y L) para restringir el desplazamiento lateral del cambio y prevenir que la cadena se salga hacia el cuadro o los radios.

• Tornillo H (High Speed): Con la cadena en el piñón más pequeño y el cable desconectado (sí, suéltalo para asegurar que no hay tensión falsa), ajusta el tornillo H hasta que la roldana guía esté perfectamente alineada con el borde exterior del piñón pequeño. Si te pasas, la cadena no bajará; si te quedas corto, se saldrá hacia la vaina.
• Tornillo L (Low Speed): Sube la cadena con la mano (con cuidado) al piñón más grande (el de 51 dientes habitualmente). Ajusta el tornillo L para que la roldana quede alineada con el centro de este piñón. Este es el seguro de vida de tus radios.

Si saltas este paso, da igual lo que hagas después; el cambio nunca irá bien.

2. La magia del indexado: Tensión del cable

Una vez que hemos puesto los límites físicos para que no destroces la bici, toca la parte fina. Vuelve a fijar el cable prisionero asegurándote de que esté tenso, pero sin que mueva el cambio de su posición de reposo.

Aquí viene la segunda parte crítica del proceso: después, calibrar la tensión del cable (tensor) para garantizar cambios precisos entre piñones.

El tensor (esa pieza de plástico roscada en la entrada del cable al cambio o en la maneta) es tu mejor amigo.

• Si la cadena duda al subir a un piñón más grande: Gira el tensor en sentido antihorario (hacia la izquierda) para dar más tensión.
• Si la cadena duda al bajar a un piñón más pequeño: Gira el tensor en sentido horario (hacia la derecha) para liberar tensión.

Ve haciendo esto clic a clic. Las transmisiones de 12v son muy sensibles; un cuarto de vuelta puede ser la diferencia entre un cambio perfecto y uno que salta.

3. El secreto del Shimano Deore 12v: El Tornillo B (B-Tension)

Aquí es donde la mayoría falla con el Deore de 12 velocidades. Puedes tener los topes perfectos y la tensión clavada, pero si la distancia entre la roldana superior y el cassette no es la correcta, el cambio será tosco y ruidoso.

Shimano utiliza la tecnología Shadow RD+, que requiere una distancia muy específica para abrazar el cassette correctamente. Todo esto debe hacerse mientras se comprueba si la alineación de la roldana superior con el cassette es correcta, utilizando bien la guía de ajuste que viene en el kit o bien la línea de la corona grande.

• Con la guía: Shimano suele incluir una pequeña plantilla de papel o plástico en la caja del cambio trasero. Colócala en el piñón grande y ajusta el tornillo B hasta que la marca coincida con los dientes de la roldana.
• Sin la guía (A ojo de buen cubero): Si no tienes la herramienta, busca que haya una separación de unos 6mm entre la punta del diente del piñón más grande (51t) y la punta del diente de la roldana guía.

Verificación final en el terreno

No des el trabajo por terminado en el potro de taller. La tensión de la cadena cambia cuando la suspensión trasera se comprime (si tienes una doble suspensión) o cuando aplicas fuerza real pedaleando.

Date una vuelta corta. Prueba a subir y bajar todos los piñones rápidamente. Si has seguido los pasos, el clac-clac de la cadena subiendo debería ser música para tus oídos. Si notas titubeos, recuerda lo que dijimos sobre calibrar la tensión del cable (tensor); haz microajustes en marcha desde la maneta hasta que vaya suave como la seda.

Mantener tu transmisión Deore ajustada no solo mejora tu rendimiento, sino que alarga la vida útil de componentes que, seamos sinceros, no son baratos. Tómate tu tiempo, respeta el orden de los topes y la tensión, y disfruta de la ruta.