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Elegir tu primera bicicleta eléctrica urbana puede parecer fácil… hasta que entras en una tienda y ves motores, Wh, cuadros, tipos de transmisión, tallas, pesos… y mil opciones que no sabías que existían. Yo he pasado por ese proceso (más de una vez), he cometido errores y también he descubierto qué cosas importan de verdad cuando te mueves por ciudad.

Aquí tienes una guía paso a paso para que elijas la e-bike perfecta sin perder tiempo ni dinero.

Un hombre sentado en la hierba junto a una bicicleta

Paso 1: Define tus trayectos reales (distancia, cuestas, uso diario)

Antes de mirar modelos, ponte práctico: ¿cuántos kilómetros haces al día?, ¿hay cuestas?, ¿vas cargado?, ¿vas al trabajo, a estudiar o a hacer recados?

En mi caso, cuando compré mi primera e-bike, hacía unos 15 km diarios. Mi mayor duda era si con una batería de 400 Wh me llegaría. Y sí: me llega de sobra incluso usando modos de asistencia medios. Lo que descubrí con el tiempo es que la autonomía real depende mucho de tu peso, del viento, de las cuestas y del modo que uses.

Autonomía real vs autonomía anunciada

Las marcas suelen poner cifras ideales. Yo, por ejemplo, la primera semana me confié y me quedé sin batería a mitad de trayecto. Ese día aprendí que siempre conviene dejar un 20–30 % de margen y no fiarse del folleto.

Paso 2: Decide si necesitas una e-bike urbana clásica o una plegable

Aquí entra en juego tu casa, tu ascensor (o su ausencia), tu espacio y tu forma de moverte.

En mi caso actual, sigo buscando otra e-bike urbana y estoy entre plegable ligera o cuadro clásico con parrilla. Vivo en un piso pequeño y subir la bici por escaleras es un drama… así que el peso casi me importa más que la autonomía.

Ventajas de una plegable

Ideal si no tienes ascensor o espacio
Fácil de subir a la oficina o guardarla bajo la mesa
Menos “apetecible” para ladrones

Ventajas de una urbana clásica

Más estable y cómoda para trayectos largos
Mejor postura y rueda grande
Suele admitir más accesorios (parrilla, cestas, alforjas)

Hombre en chaqueta marrón montando en bicicleta durante el día

Paso 3: Elige el motor adecuado para ciudad

Hay tres grandes tipos:

Motor central

Mi favorito para ciudad. La sensación al pedalear es muy natural y al arrancar en semáforos se nota una diferencia brutal. Cuando probé varios motores, fue el único que sentí verdaderamente equilibrado.

Buje trasero

Opción intermedia: económica, estable y suficiente para la mayoría de trayectos urbanos.

Buje delantero

Más raro hoy en día; se siente menos natural y puede patinar en mojado.

👉 Consejo práctico: prueba distintos motores. La sensación real importa más que la ficha técnica.

Paso 4: La batería: capacidades, ciclos y qué mirar para no equivocarte

La capacidad se mide en Wh. Para ciudad:

300–400 Wh → trayectos cortos/medios
400–500 Wh → cualquier uso urbano estándar
+500 Wh → si llevas peso o tienes cuestas fuertes

Yo cometí el error de comprar una e-bike barata online con una batería “genérica” que en un año perdió casi toda su capacidad. Ahí aprendí que la marca del motor y de la batería importan más que el precio.

Batería extraíble vs integrada

Yo busqué batería extraíble porque vivo en una zona donde roban muchas bicis. Prefiero llevarme la batería a casa y dejar el cuadro bien asegurado.

Una sección media de viajeros de negocios que instala una bicicleta eléctrica cuando viaja a casa desde el trabajo en la ciudad.

Paso 5: El peso, un factor decisivo en ciudad

Si vives en un tercero sin ascensor como yo, el peso manda. Mi límite mental eran 20 kg. Probé una de 25 kg y fue imposible subirla sin resoplar. Luego encontré una de 17 kg y la diferencia en el día a día es gigantesca.

¿Qué pasa cuando te quedas sin asistencia?

Una bici eléctrica pesada sin motor se siente como pedalear una moto. Por eso, cuanto más ligera, mejor.

Paso 6: La comodidad y la postura: el error que casi todos cometen

La postura define si vas a amar tu e-bike o la vas a odiar.

Yo probé un modelo “súper moderno” con geometría deportiva, pero acababa con muñecas y espalda destrozadas. Al final compré una con manillar alto y sillín ancho… y bendita decisión.

Puntos clave

Cuadro step-through si quieres subir/bajar con comodidad
Manillar alto para postura erguida
Talla adecuada (si mides <1,60, prueba ruedas de 26″)
Sillín ancho para trayectos urbanos

Cuando buscaba talla, noté que muchos modelos me quedaban grandes incluso con el sillín abajo. No te fíes solo de la web: prueba siempre.

Paso 7: Frenos, transmisión y otros componentes que sí importan

Frenos hidráulicos

Para lluvia, tráfico y frenadas constantes… imprescindibles. Probé discos mecánicos y la diferencia es enorme.

Cambio interno vs externo

Yo elegí cambio interno porque en ciudad es oro puro: puedes cambiar en parado en los semáforos.

Suspensión delantera

En ciudad, sinceramente, no la echo de menos. Probé varias y concluí que añade peso y mantenimiento sin aportar mucho, salvo baches muy fuertes. Unos buenos neumáticos influyen más.

Señalando con el dedo en un teléfono inteligente en los puños del mango de una bicicleta

Paso 8: Accesorios urbanos imprescindibles

Para mí, una urbana debe traer:

Guardabarros
Luces integradas potentes
Parrilla trasera
Soportes o ojales para alforjas

Una anécdota: probé un modelo que se volvía muy inestable cuando cargaba la parrilla. El que tengo ahora mantiene el equilibrio incluso con compra y mochila.

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