Presión ideal de neumáticos MTB según peso y terreno (guía práctica con BAR/PSI)

Índice

Encontrar la presión perfecta no va de adivinar, va de empezar con una base sólida y ajustar con método. Aquí te dejo mi sistema paso a paso, con una tabla lista para usar, rangos por modalidad y los ajustes que de verdad se notan en barro, roca, raíces o terreno mixto.

Factores que mandan en la presión: peso, ancho, carcasa, llanta y terreno

La presión es el equilibrio entre agarre, control, rodadura y protección de llanta. Lo que más pesa (literalmente):

Tu peso y tu estilo de conducción. A más kilos o más conducción agresiva, más presión para evitar “flaneo” y llantazos. “Yo peso 95 kg y uso 2,0 bar delante y 2,2 detrás con Aggressor. Menos de eso y se vuelve blando en apoyos.”
Ancho y carcasa del neumático. Más ancho/carcasa robusta → puedes bajar un poco; más estrecho/TPI alto (carcasa fina) → sube un pelín.
Ancho interno de llanta. Llantas más anchas sostienen mejor el balón, permitiendo bajar ligeramente sin ‘deriva’ brusca.
Terreno. Húmedo/raíces → baja un poco para ganar mordiente; roca afilada/seco pedregoso → sube un poco para proteger llanta. “En terreno húmedo bajo a 1,5 bar delante para que agarre mejor. En seco con piedras, mejor no bajar de 1,8 o te comes las llantas.”
Montaje (tubeless vs cámara) e inserts. Con tubeless casi todo el mundo rueda más bajo y pincha menos; con insert (mousse) puedes bajar otro punto más sin sacrificar llanta.

Delantera vs trasera: por qué −0,1/−0,2 bar delante suele ganar

La rueda delantera guía y necesita más adherencia lateral; la trasera soporta más peso y transmite potencia. Por eso, una regla práctica que funciona:

Delantera ≈ base
Trasera ≈ base + 0,2 bar

“Con 72 kg en 2.35 tubeless, voy 1,6 bar delante y 1,8 detrás. Si bajo más, la delantera se mueve demasiado en curva.”
“70 kg, 2.3”: 1,7 delantera y 1,9 trasera: justo el punto entre agarre y rodadura.”

Si notas flaneo (neumático “camina” en apoyos), sube 0,1 bar en la rueda afectada. Si sientes rebote o pérdida clara de tracción, baja 0,1 bar.

Tubeless vs cámara (+ inserts): cuánto puedes bajar sin liarla

Cámara pide más presión para evitar pellizcos. Mucha gente que rodaba a ~2,3–2,6 bar con cámara, al pasar a tubeless cae a ~1,7–2,0 bar con menos pinchazos. “Con cámara y 29×2.25 usaba 2,5 bar. Ahora tubeless, 1,9 bar y mejor tracción, sin pinchazos.”
Tubeless sella micro-pérdidas y se adapta al terreno: más agarre, más confort.
Inserts permiten apurar: “78 kg con 2.6 plus y carcasa reforzada: 1,3 delante y 1,5 detrás sin llantazos desde que puse insert.”

Aviso práctico: si bajas y empiezas a marcar llanta, o la bici se “va” en curvas rápidas, estabas demasiado bajo.

Regla rápida para empezar (y cómo ajustarla en 3 salidas)

Para neumáticos tubeless 2.3–2.4, uso esta base que encaja con los casos reales de arriba:

Base delantera (bar) ≈ 1 + (peso/100)
Base trasera (bar) ≈ delantera + 0,2

Ejemplos:

60 kg → 1,6 / 1,8 bar
70 kg → 1,7 / 1,9 bar
80 kg → 1,8 / 2,0 bar
90 kg → 1,9 / 2,1 bar
100 kg → 2,0 / 2,2 bar

“En XC puro, con 68 kg, 30–32 psi me van bien; en senderos técnicos prefiero ~25 psi para que no rebote tanto.” (Esto encaja con la regla base y luego ajustar por terreno.)

Ajusta en 3 salidas:

Salida 1: monta tu base. Si desllantas o flanea, +0,1. Si vas “tabla” y sin agarre, −0,1.
Salida 2 (mismo circuito): repite con ±0,1 en la rueda que te limitó.
Salida 3 (otro terreno): aplica el ajuste por terreno de la siguiente sección.

Tabla orientativa de presiones por peso (tubeless 2.35) — con BAR y PSI

Conversión rápida: 1 bar ≈ 14,5 psi. Valores orientativos en terreno mixto, conducción intermedia. Ajusta ±0,1–0,2 bar según tu carcasa/llanta/estilo.

Peso	Delantera (bar / psi)	Trasera (bar / psi)
60 kg	1,6 / 23 psi	1,8 / 26 psi
70 kg	1,7 / 25 psi	1,9 / 28 psi
80 kg	1,8 / 26–27 psi	2,0 / 29 psi
90 kg	1,9 / 28 psi	2,1 / 30 psi
100 kg	2,0 / 29 psi	2,2 / 32 psi

Ajusta por ancho/carcasa (guía rápida):

2.25: +0,1 bar vs la tabla.
2.40: −0,05 bar vs la tabla.
2.60 (plus): −0,3 bar vs la tabla (y valora carcasa reforzada/insert).
Con cámara: suma +0,3 a +0,5 bar.

“Para 80 kg y 2.25 suelo ir 1,9 delante y 2,0 detrás, tubeless siempre.”
“Con Barzo 2.35 me vale 1,6 bar; en Rekon necesito ~1,8 o se siente flojo.” (Cada dibujo/carcasa manda.)

Ajustes por terreno: barro/raíces, suelto, roca/afilado, mixto

Húmedo, barro y raíces: −0,1 bar frente a tu base para ampliar huella y ganar tracción. “En barro o raíces bajo 0,1 bar respecto a lo normal y se nota mucho.”
Cuidado: si al apoyar fuerte “dobla” la carcasa, vuelve a subir +0,1.
Seco con piedra/afilado: +0,1 bar para proteger llanta y evitar cortes. “En seco y con piedras, no bajo de 1,8 o te comes las llantas.”
Suelto/arenoso: puedes bajar −0,05 a −0,1 para que “flote” menos la rueda delantera.
Mixto: quédate en la base y juega con −0,1 delante si buscas un extra de grip en curva.

“Con 60 kg voy 1,5 delante y 1,7 detrás y ya me parece perfecto; si meto más presión, pierdo tracción.”

Por modalidad: XC, Trail, Enduro y e-MTB (rangos recomendados)

XC (rally / maratón): buscas rodadura y respuesta. Rango típico 1,7–2,2 bar (25–32 psi) según peso y carcasa. Ligeros compiten cerca de 1,7–1,9; más pesados o carcasa fina, arriba. “En XC puro, 30–32 psi me va bien con 68 kg; en sendero técnico bajo a ~25 psi.”
Trail (all-mountain): equilibrio agarre/seguridad. 1,6–2,0 bar (23–29 psi); mantén la trasera +0,2. Ajusta por terreno como arriba.
Enduro/DH: carcasas más firmes permiten presiones más bajas (~1,5–1,9 bar / 22–28 psi) sin flaneo. Si pesas >90 kg o ruedas muy fuerte, no dudes en 1,9–2,1 detrás.
e-MTB: por el extra de peso y par, +0,1–0,2 bar respecto a tu base de trail/enduro.

“Mi experiencia: 1,8 bar para 70 kg y neumático de 2.4; si subo a 2,0 pierdo agarre; si bajo de 1,6, se siente flaneo.”

Casos reales y errores comunes: flaneo, llantazos y pérdida de tracción

Flaneo en apoyos rápidos: sube +0,1 bar en la rueda que se va. Si persiste, revisa carcasa y ancho de llanta. “He probado menos y se vuelve muy blando en apoyos.”
Llantazos (golpe seco a la llanta): estabas bajo para ese terreno/ritmo. +0,1–0,2 bar y/o valora insert.
Pérdida de tracción en subida técnica: estabas alto: −0,1 bar delante/trasera (según dónde patina).
Neumáticos diferentes, respuestas distintas: no todos valen lo mismo. “Barzo 2.35 me admite 1,6; Rekon necesita 1,8 o se siente flojo.”
Traducción: dibujo + carcasa cambian la presión ideal aunque el ancho sea igual.
Cambiaste a tubeless y no bajaste presión: estás perdiendo la mitad del beneficio. Prueba −0,3 bar frente a tu valor con cámara y afina.

Guía rápida de manómetros y consejos de medición

Mide siempre con el mismo manómetro. Entre bombas hay diferencias; lo importante es la consistencia.
Comprueba en frío (antes de salir). El calor de la ruta puede subir la lectura.
Repite tu circuito de prueba. Afinar presiones exige comparar sensaciones con cambios pequeños (±0,1 bar).
Registra tus valores (peso, neumático, terreno, presión). Se vuelve tu “libreta de oro” para futuras rutas.

“El truco que uso: sumar mi peso dividido por 100 para tener una presión base, y ajusto según terreno.” (Con tubeless 2.3–2.4, esa “regla +0,2 detrás” te deja siempre cerca.)

Conclusión

La presión ideal no es un número mágico, es un rango que depende de peso, neumático, carcasa, llanta, terreno y ritmo. Empieza con una base sensata (tabla de arriba), delantera un poco más baja que trasera, y afina en pasos de 0,1 bar. En húmedo, baja un poco; en roca afilada, sube. Y recuerda: si cambias de neumático o carcasa, la receta cambia.

FAQ

¿Puedo usar la misma presión delante y detrás?
Puedes, pero perderás agarre delante o protección detrás. Mejor −0,1/−0,2 bar delante.

¿Cuánto bajar al pasar de cámara a tubeless?
De referencia, −0,3 a −0,5 bar respecto a tus valores con cámara (luego afina por terreno).

¿Cómo influye el ancho de llanta?
Más ancho interno sujeta mejor el balón: permite −0,05/−0,1 bar sin flaneo frente a una llanta estrecha.

¿Inserts: sí o no?
Si ruedas fuerte en roca, pesas más o te gustan presiones bajas, el insert amplía margen y reduce llantazos.

¿PSI o BAR?
Da igual, pero sé consistente y aprende tus valores en una sola unidad. (1 bar ≈ 14,5 psi.)

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